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Probleme bei der Inbetriebnahme einer gasgeschmierten Gleitringdichtung eines Getriebeturboverdichters
Dr.-Ing. Johann Lenz, KÖTTER Consulting Engineers
In einer neu installierten Chemiefabrik wurde die Inbetriebnahme eines Anlagenteils über mehrere Monate verzögert. Grund war ein zum wiederholten Male defektes Gleitringdichtungssystem an der Ritzelwelle eines Getriebeturboverdichters. Ursache für die erhöhten Axialschwingungen der Ritzelwelle und auch für die mehrfach aufgetretenen Beschädigungen der Gleitringdichtung war eine Unwucht im langsam laufenden Antriebsstrang. Nach präzisem dynamischen Auswuchten an der Kupplung zwischen dem Getriebe und dem E-Motor konnten die Gehäuseschwingungen entscheidend vermindert werden. Parallel dazu reduzierten sich die Axialschwingungen der Ritzelwelle und damit auch der Gleitringdichtung um mehr als die Hälfte. Nach der Umsetzung der Maßnahmen konnte der Verdichter problemlos in Betrieb genommen werden und läuft seitdem ohne weitere Störungen.
Dr.-Ing. Johann Lenz, KÖTTER Consulting Engineers
In einer neu installierten Chemiefabrik wurde die Inbetriebnahme eines Anlagenteils über mehrere Monate verzögert. Grund war ein zum wiederholten Male defektes Gleitringdichtungssystem an der Ritzelwelle eines Getriebeturboverdichters. Ursache für die erhöhten Axialschwingungen der Ritzelwelle und auch für die mehrfach aufgetretenen Beschädigungen der Gleitringdichtung war eine Unwucht im langsam laufenden Antriebsstrang. Nach präzisem dynamischen Auswuchten an der Kupplung zwischen dem Getriebe und dem E-Motor konnten die Gehäuseschwingungen entscheidend vermindert werden. Parallel dazu reduzierten sich die Axialschwingungen der Ritzelwelle und damit auch der Gleitringdichtung um mehr als die Hälfte. Nach der Umsetzung der Maßnahmen konnte der Verdichter problemlos in Betrieb genommen werden und läuft seitdem ohne weitere Störungen.
